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    人民日報丨好東西有好保障!有了產地倉,伽師新梅賣得更好了


      新疆新梅享譽市場,但是,在產地存儲和果品運輸方面一直存在短板。在伽師縣,通過專業團隊運營產地倉,當地的新梅今年有了更好出路,為產業加速發展打下了基礎、積累了經驗。

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      《人民日報》2021年10月12日第12版

      新疆新梅享譽市場,但是,在產地存儲和果品運輸方面一直存在短板。在喀什地區伽師縣,通過專業團隊運營產地倉,當地的新梅今年有了更好出路,為產業加速發展打下了基礎、積累了經驗。

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      伽師新梅。

      紫紅色的果實上均勻包裹著白色的果粉,芳香甜美。眼下,伽師縣的新梅采摘期已結束,按照往年的情況,這些果農辛苦一年的成果,早已被運往其他城市的倉庫,等待銷售。今年,伽師縣并沒有隨著采摘期結束而安靜下來。經過分選的果實,被就地送進冷庫,再通過陸路或航空,送達千家萬戶。

      從果樹上到果盤里,物流至關重要。作為京東物流新疆南疆片區經理,簡相龍眼下的任務就是運送這些水果。從8月準備采摘新梅開始,他就駐扎在伽師縣,在田間地頭和冷庫場站留下了一串串腳印。

      “產地倉建起來了,開始有果商做產地直郵了”

      “看一下明天要出貨的單子,提前跟空運那邊聯系好,冷鏈車也得安排。”傍晚時分,剛剛把一天的貨都發走,簡相龍和同事就開始安排第二天的工作。

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      “整裝待發”的伽師新梅。(資料圖)

      “過了采摘季,已經沒有入庫工作了,每天只要按客戶需求安排出庫就可以了,要是一個多月前的采摘季,每天入庫量就有300噸左右。”簡相龍說,現在的工作量已經大大減輕,大家逐漸把重心轉移到了其他應季水果的物流準備上。

      正說著,果商閆少華又發來出貨需求,和往年相比,今年的新梅生意做得比較輕松,成本還低:“采摘、分選好之后,裝好車直接拉到冷庫,一車運費只需要400元,一噸新梅在冷庫存放一天需要20元,進庫、出庫都由冷庫的工人裝卸,我不用自己找裝卸工人,輕松,還省下一大半人工費用。”

      今年是閆少華做新梅銷售的第三個年頭。他說,以前本地沒有大規模冷庫,收獲新梅后,都要租冷鏈車拉到臨近地區入庫。時間一久就影響水果質量,光運輸費一車就得5000元,而且高峰期還不好找車。“去年不想這么麻煩,就用車直接拉到外地,結果最后5車新梅都爛了。”

      今年伽師縣政府和廣東省對口支援新疆工作前方指揮部共建了一個現代化產業園,其中4座冷庫由京東物流負責運營,目前已有兩座共2萬多平方米投入使用,幫果商解決了存儲難題。“過去,我們不敢攬收直接寄往外地的包裹,壞果率太高了。”簡相龍說,“現在,產地倉建起來了,開始有果商做產地直郵了。”

      有了產地倉,果商們開始試水產地直發零售。果商卜曉晨把收購的新梅都存進冷庫,一部分由冷鏈運輸到外地銷售,另一部分依然存放在冷庫,每天把訂單信息發給簡相龍的團隊,由他們負責發貨。“這樣能以最快的速度發貨給顧客。”卜曉晨說,今年做產地直發零售的同行明顯多了起來。

      “好東西就要有好保障,這點付出,值”

      產地倉的建設離不開當地政府、援疆團隊和簡相龍團隊過去幾個月的持續奮戰。

      “今年4月,建設項目立項,為了趕上新梅采摘季,要在7月底交付使用。我們和政府負責這項工作的干部天天盯工期,結果7月連續下雨影響了施工,好在下雨也延遲了新梅成熟的時間,冷庫剛好趕在8月15日開始采摘當天投入使用。”簡相龍說,當天,產業園內的路都還沒鋪好,送新梅進冷庫的車沒法開進去,都是鏟車在前面開道,“雖然難,但好在開始了。”

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      長勢喜人的伽師新梅。(資料圖)

      除了項目建設要趕工期,運營團隊的搭建也在同步加緊推進。早在6月,簡相龍就開始組建團隊、找設備供應商。“由于此前本地沒有發展基礎,設備和人才都比較短缺。”簡相龍說,“技術團隊是從上海找來的,負責幫我們進行溫度把控。設備供應商也只能從外地找,因為時間太緊張,一些設備還沒到位。”

      那時,讓產地倉運營團隊最頭疼的,就是冷庫前的升降臺和升降梯還沒有裝好。按照倉儲設計要求,新梅本應用叉車裝卸,結果只能靠人工,負責現場管理的彭海峰工作量激增,“即使這樣,效率依然不高,晚上七八點開始入庫,我們幾乎每天都加班到凌晨三四點。”

      此外,由于產地倉是當地新設業務,計費模式不同,需要重新調整計費系統。在地區負責人的支持配合下,在烏魯木齊負責倉儲工作的趙梅梅7月底趕到伽師縣接下了這項工作,“調完系統,還要負責對賬、盤庫,每天盤完庫都頭昏眼花的。”趙梅梅說,“好東西就要有好保障,這點付出,值。”

      “吸取今年的經驗,明年運行會更好”

      盡管在新疆從事物流行業近10年,簡相龍還是第一次運營產地倉,“第一年肯定會碰到問題,吸取今年的經驗,明年運行會更好。”

      伽師縣江巴孜鄉色日克托克拉克村新梅種植戶正在分揀、裝箱采摘好的新梅。伽師縣委宣傳部 供圖

      按照預期,明年還將有兩座冷庫投入使用,總面積將達到4萬多平方米,進出貨量肯定會大幅增加,提高效率勢在必行。“首先就是設備要抓緊到位,靠人力三四個小時還裝卸不完一輛車。等有了升降臺,一小時就可以完成,到時候排隊進庫的情況將會得到極大緩解。”

      目前冷庫內僅有兩套分選設備,大部分分選工作還是在地頭由果商請人進行操作。簡相龍心里琢磨,要想讓產地倉的服務保障更到位,明年要投入更多的分選設備,滿足果商的分選需求。

      提升效率,人員培訓也是重中之重。“現在除了管理團隊的幾個人,其他人員都是在本地聘用的,沒受過專業培訓,效率低也是可以預料的。”簡相龍打算盡快向公司申請人員招聘和培訓,“讓更專業的人和團隊來做這些事,尤其是技術方面,我們要培養自己的團隊。”

      在簡相龍看來,只要辦好這幾件工作,幾座冷庫一定能把產地倉的作用更充分地發揮出來。“現在除了少量新梅是從冷庫通過空運直發顧客手中,一些大果商還只是短期存儲,然后發往外地的前置倉再進行銷售。”簡相龍說,前置倉對果農和實力不足的小果商來說是不太現實的,如果可以開發更多空運倉位,提高空運量,冷庫就不再是以儲存為主了,而是集儲存、保鮮、分選、包裝、攬收、發貨為一體,將發揮更大作用,“目前冷庫主要為果商服務,明年想吸引更多果農自己使用,讓他們既可以在網上銷售,也可以通過冷藏拉長銷售時間,在與果商議價時更有底氣。”

      用產地倉重塑供應鏈(點睛)

      王繼祥

      農產品流通環節多、供應鏈條長、產品上行困難,既減少了農戶利潤,又增加了消費者負擔,一直是制約鄉村振興的一大因素。因此,推廣產地倉模式,建設和完善農產品現代流通體系,實現產銷精準對接,對建立長期穩定的新型農商關系具有重要的意義。

      從基礎上整合農產品供應鏈。農產品的供應鏈包括采收、分級、包裝、預處理、倉儲、運輸、配送、售后等全過程。產地倉是農產品供應鏈的重要基礎設施,也是現階段的短板。要整合供應鏈,必須開展農產品產地倉等冷鏈物流基礎設施建設,實現產地直發,農商互聯,縣域共配,末端直配。

      用物流縮短農產品供應鏈。利用產地倉+快遞物流配送網絡,實現農產品從產地到消費者直連,可以縮短中間流通環節,重塑農產品與消費者之間的供應鏈,既可為消費者創造更優、更快的購物體驗,更可以提高產地價格,讓農民受益。

      用創新驅動農產品供應鏈。要實現鄉村振興,不僅要讓農民把農產品賣出去,還要讓農產品種得好、選得好、賣得好,這就需要用創新驅動農產品供應鏈。重點是把好產地倉的產品采收、分級與預處理關,用標準化引領農產品的品牌創新。其次,用數字化引領農產品流通模式創新,也將實現農業發展的轉型升級。

    [責任編輯:帕提姑麗·牙森]

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